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Bateau porte forme 10 marseille

Marseille : Le nouveau bateau-porte grandit dans la Forme 10

Au total, le port aura consacré 32 millions d'euros à la rénovation de la forme 10, dont 13,5 millions pour construire un nouveau bateau-porte. L'investissement a été cofinancé par l'État, le conseil régional Provence-Alpes-Côte d'Azur, le conseil départemental des Bouches-du-Rhône et la Caisse des dépôts Après 17 ans de fermeture, la Forme 10 a été remise en service le mardi 24 octobre 2017. Elle recevait son premier navire de croisière, le MSC Orchestra de la compagnie de croisières MSC, opérateur historique du port de Marseille

La forme 10 enfin livrée, mais sans la porte qui devait la

  1. La forme 10 va faire de Marseille un port incontournable pour les opérateurs de croisière qui en seront les premiers clients, sans exclure les autres grands navires de commerce. Elle pourra être utilisée pour tous les navires de commerces - porte-conteneurs, gaziers, vraquiers - ou pour le marché de l'off-shore
  2. Grand Port Maritime de Marseille - Réhabilitation du bateau porte forme 10 Le Grand Port Maritime de Marseille remplaçant le bateau-porte de la forme de radoub n°10 et cherchant à réhabiliter l'ancien, souhaitait étudier la faisabilité de son échouage de manière à créer de nouveaux quais existants dans le prolongement de la forme n°7
  3. La réhabilitation de la forme 10 du port de Marseille en est à sa dernière ligne droite. La construction de toutes pièces du nouveau bateau-porte en béton, commencée mi-avril 2014 par Spie..
  4. La forme de radoub n°10 du Port de Marseille reprend forme Le futur bateau-porte de la forme 10 du Port de Marseille est en cours de construction, sous l'égide de Spie Batignolles TCPI. Un chantier..
  5. Cher(e) ami(e), La délégation Méditerranée de l'AFGC a le plaisir de vous inviter jeudi 16 octobre 2014 à sa prochaine conférence, visite de chantier consacrée à la reconstruction du bateau porte de la forme de Radoub n° 10 du Grand Port Maritime Marseille (GPMM), qui se déroulera, pour la partie conférences, au siège du Grand Port Maritime de Marseille - 23 place de la Joliette -13002 Marseille
  6. La forme 10 est une forme de radoub située dans le Sud de la France, dans le grand port maritime de Marseille (GPMM)
  7. Les travaux du futur bateau-porte de la forme 10 du Port de Marseille pilotés par Spie Batignolles TCPI se poursuivent pour une livraison prévue en juin 2015. Cela représente un chantier important..

Plus personne ne construirait une forme 10 aujourd'hui, selon Patrick Olivier, chef d'établissement à Toulon pour STX France, partenaire commercial des opérateurs - San Giorgio del Porto et sa société sœur Mariotti - via Chantiers navals de Marseille (CNM). Selon Philippe Bion, chef du département ingénierie du GPMM, une telle réalisation coûterait de nos jours entre 600 et 700. Mis hors d'exploitation en 2002 en raison de la dégradation de sa structure et de ses câbles de précontrainte, le bateau-porte qui ferme la forme de radoub N°10 (la plus grande d'Europe) devait être remplacé Objet du marché : réhabilitation de l'ancien bateau porte de la forme 10. Type de marché de travaux : exécution. CPV - Objet principal : 45262330 Objets supplémentaires : 45259000. Lieu d'exécution : bassins Est du GPMM - forme 10, 13015 Marseille. Code NUTS : FRL04. L'avis implique l'établissement d'un accord-cadre Le bateau porte de la forme 10 du port autonome de Marseille, en béton précontraint, a été construit en 1973. Ses principales dimensions sont : Hauteur : 13 m; Largeur : 15 m Le bateau porte de la forme 10 du port autonome de Marseille, en béton précontraint, a été construit en 1973. Ses principales dimensions sont : Hauteur : 13 m Largeur : 15 m Longueur : 90 m La structure est divisée en 28 caissons ouverts disposés transversalement sur deux lignes. Ces caissons permettent de ballaster la porte pour permettre l'ouverture/fermeture de la forme 10.

La forme 10, qui avait été mise en service en 1975 et était inutilisée depuis les années 2000, nécessitait une remise à niveau avant d'être confiée à son opérateur. Le port a ainsi conduit la rénovation des réseaux électriques, de la station de pompage, des outillages et du bateau-porte d'origine Le Grand port de Marseille (GPMM) a démarré en 2014 la rénovation de la plus grande forme de réparation navale de Méditerranée et la 3e plus grande au monde : la forme 10, capable de réparer les plus grands bateaux de croisières du monde et les superpétroliers. Un chantier aujourd'hui terminé, mais qui a quand même [

Grand Port Maritime de Marseille - Forme 10 France Sixens

du bateau-porte de la forme 10. Grand Port Maritime de Marseille (13) Juillet-Septembre 2012 Affaire 032 30081 Missions du LERM : o réalisation de fenêtres suite à la campagne de gammagraphie o examen de la gaine, du coulis et des armatures de précontrainte o mesure de la tension résiduelle par essai à l'arbalèt Le Grand Port Maritime de Marseille fait rénover sa Forme 10 de réparation navale, la plus grande de Méditerranée, à l'heure actuelle. Pour la remise en état de ce bassin capable d. La Forme 10 du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) permettra de réaliser des opérations de maintenance et de réparation sur les plus grands paquebots du monde. Elles seront possibles grâce au nouveau bateau-porte, destiné à fermer la Forme 10 en vue de sa mise à sec. Sa conception et sa construction ont été attribuées à un groupement mené par Spie batignolles TPCI. Les travaux. Marseille : la forme 10 revient de loin Inutilisé depuis seize ans, le bassin de réparation navale devrait reprendre du service le 1er septembre . Par Philippe Gallini . Construit par Spie, le. Port de Marseille : le chantier de la Forme 10 prend du retard. Bouches-du-Rhône le 09 juin 2015 - Michel DEUFF - Economie. M. Deuff - La Forme 10 ne devrait être opérationnelle qu'en mars 2016.. Au port de Marseille, le chantier du bateau-porte de la Forme 10 (l'une des plus grandes du monde) vient de prendre six mois de retard

La Forme 10, Grand Port Maritime de Marseille, Chantier

Réalisation dans la forme N°10 asséchée, avec bouchure au moyen du bateau-porte existant, Caisson en béton précontraint dans ses trois dimensions, Equipements de pompage, de ballastage, de halage, de manœuvre et de commande. Chiffres-clés. Béton : 3 500 m 3, Coffrage : 14 000 m 2, Armatures passives : 41,2 t, Armatures de. A Marseille, la réparation navale jette à nouveau l'ancre dans la plus grande cale sèche de Méditerranée. Moment historique pour les chantiers et la réparation navals, le plus grand bassin de radoub en Méditerranée, la fameuse « Forme 10 » du Grand port maritime de Marseille (GPMM), construite au milieu des années 70, a repris du service après 17 ans d'arrêt forcé La présidente du directoire du grand port maritime de Marseille (GPMM), Christine Cabau-Woehrel n'esquive pas les questions. La nôtre concerne la forme 10, pièce maîtresse du dispositif de la réparation navale, une activité indispensable au maintien de la vocation industrielle et commerciale des bassins marseillais du grand port. La forme 10 est une perle rare. Longue de 500 mètres de. En septembre, le Grand Port Maritime de Marseille a choisi le groupement mené par Spie Batignolles pour construire le bateau-porte qui assurera l'étanchéité de la Forme 10, une gigantesque.

Le bateau-porte constitue en effet un élément vital, non seulement pour la forme 10 mais aussi pour tout son environnement puisque c'est lui qui ferme le bassin lorsque celui-ci est vidé de son. Grand Port de Marseille : chronique d'une ouverture annoncée L'élargissement de la passe Nord et la mise en service de la forme 10 entrent dans une phase décisive **Dans sa rénovation, la forme 10 a connu quelques avaries (une fissure dans le béton du nouveau bateau-porte, équipement de 9 100 tonnes, long de 87 m pour une largeur de 15 m en 2015, et l'inondation de la salle des pompes à quelques semaines du terme) repoussant la livraison de l'ouvrage annoncée pour septembre 2015. Soit une livraison avec un an et demi de retard

Pour les travaux sur la forme 10 (budget total de 31,1 millions d'euros), alors que sa rénovation devrait être achevée à l'automne 2015 avec la mise en œuvre d'un nouveau bateau-porte. La délégation AFGC Méditerranée organise le 16 octobre à Marseille une conférence / visite de chantier consacrée au bateau porte de la forme 10 du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM)

Marseille s'apprête à remettre en service la deuxième plus

Marseille: Un paquebot en forme 10 Mer et Marin

Avec livraison de la forme 10, les Chantiers Navals de Marseille possèdent désormais trois cales sèches de très grande capacité (formes 8, 9, 10). Annoncée pour juin 2015, la livraison a due être repoussée en raison de fissures constatées sur le nouveau bateau porte construit par Spie Batigolles TPCI. Pour Ferdinando Garré, pdg de San Giorgio del Porto, la négociation est ouverte. Au Grand Port Autonome de Marseille, le nouveau bateau-porte permettra l'entrée et la mise à sec des plus gros navires du monde. Reportage explicatif en 2mn ou presque . Recherche. Bibliothèque. Se connecter. S'inscrire. Regarder en plein écran. il y a 6 ans | 268 vues. La forme 10 comme point d'encrage. Journal La Marseillaise. Suivre. il y a 6 ans | 268 vues. Au Grand Port Autonome de.

Marseille : la forme 10 est opérationnell

La forme 10 de réparation navale reprend du service

26.10.2017 26/10/2017 - Chantier Naval de Marseille va investir 10 M€ pour devenir un hub en Méditerranée La forme 10, le bassin de réparation navale aux dimensions hors normes, qui doit permettre à Marseille de challenger Palerme et Cadix, a reçu le 24 octobre son premier paquebot après réhabilitation D'où l'idée de ressusciter la Forme 10, mais pour cela, il fallait préalablement changer l'ancienne porte du bassin, devenue vétuste après quatre décennies d'existence. La porte, en fait le bateau-porte, permet d'isoler le bassin de la mer, comme une sorte de barrage mais mobile, coulissant. Et c'est là que ça se gâte car évidemment. Appel d'offre n°3/boamp/1759426:contrôle continu de l'intégrité du bateau-porte de la forme 10 : mise à disposition, installation, exploitation et maintenance d'un système de surveillance de la géométrie.les prestations consistent principalement en la mise à disposition d un moyen de mesure automatisé permettant de détecter les évolutions anormales de la géométrie du bateau-porte. Le retard engendré par l'incident technique est évalué par le groupement, à environ six mois ; cela reporte donc la fin du chantier du bateau-porte à mars 2016. Les conséquences commerciales ne sont pas négligeables puisque ce retard de six mois de la mise en service de la forme 10 a des effets sur l'entrée en vigueur du contrat qui lie le GPMM et le Chantier Naval de Marseille. La Forme 10 est en chantier depuis le début d'année, elle permettra au Grand Port Maritime de Marseille de procéder à l'entretien des plus grands paquebots et bateaux de croisière du monde. Avant la remise en état des réseaux électriques et de la station de pompage, les ouvriers s'attaquent au bateau-porte, un élément indispensable à ce projet de grande envergure

Le grand port de Marseille réparera les plus grands

Inspection et diagnostic du bateau-porte de la forme 10 à Marseille; Un nouveau pont de Paris à Beauvais; Trésors de nos archives - La reconstruction du viaduc de Caronte; 01 décembre 2014. Télécharger. Organisation professionnelle dédiée au développement de la Profession et guidée par des valeurs communes, la FNTP rassemble 8000 entreprises de Travaux Publics. Elle réunit. Spie Batignolles TPCI pilote la construction du plus grand bateau-porte de la méditerranée. Projets et réalisations . Par Batinfo le 16/07/14 Source : Spie Batignolles via FP&A. Recevez gratuitement la quotidienne du Bâtiment Je m'abonne à la newsletter. La Forme 10 du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM) permettra de réaliser des opérations de maintenance et de réparation sur les. Situé à l'avant de la Forme 10, ce futur bateau-porte de 9 100 tonnes, long de 87,5 m de 15 m de largeur pour une hauteur de 13 m, permettra la mise à sec de la Forme en vue des opérations. La mise en chantier de la forme 10 replace Marseille dans la course pour la réparation nav... Le groupement Spie Batignolles TPCI construit au GPMM le bateau-porte de la forme 10, ouvrage géant. Multiple Échouage de yacht en forme 1,8 etc et étanchéité du bateau porte du port autonome de Marseille. Mise en place de chaussettes dans les rainures inter caisson de la digue du large pour étancher les joints entre les caissons et Inspection et prise vidéo de rainure de caisson. Démontage de pompe et de grille de protection à la villa Méditerranée, serrage des écrous pour l.

Le bateau-porte en construction, Forme 10, Marseille. Eladis a été distinguée pour ce qui pourrait ne sembler qu'un simple joint... mais quel joint ! Ce joint d'étanchéité d'une porte en béton de 87 mètres de long, 16 mètres d'épaisseur et 15 mètres de haut, assure la fermeture d'un bassin dans le port de Marseille (forme 10), le plus grand bassin de réparation navale d'Europe et l. La forme-écluse Joubert, construite entre 1929 et 1932, est un ouvrage remarquable. Ses dimensions -350 m de long, 50 m de large et 16,60 m de haut- en font une des réalisations les plus importantes de son époque.-La Forme 10 est située dans le nord du port de Marseille et mesure 465 mètres de long pour 85 mètres de large Le bateau-porte a vogué sur une centaine de mètres jusqu'à la forme n° 3 pour être mis en cale sèche. Cette pièce de 784 t et de 36 mètres de long subit d'importantes rénovations. En.

Grand Port Maritime de Marseille - Réhabilitation du

Bateau porte forme 10 (Port de Marseille) Ouvrage 90m de longueur, 15m de largeur et 13m de hauteur en béton précontraint (16km de câbles), assurant la fermeture de la forme 10 Contrôle des études d'exécution - ETUDES D'EXECUTION BETON : Déviation d'Albertville Tranchée couverte de la Parette Pont sur la Têt - Perpignan A63 - Ecrans acoustiques A65 - TOARC 5 ET 3. Couteaud, Jean (1947): Aperçu sur la reconstruction du port de Marseille.Dans: Travaux, n. 150 (avril 1947), pp. 206. Vézinhet, A. / Londez, Michel / Kretz, A. / Stenne, Roland (1990): Confortement du sol sous une longrine de voie de portique. Terminal minéralier du Port Autonome de Marseille.Dans: Travaux, n. 652 (avril 1990), pp. 38-44. Flinois, A. (1957): Ecran réalisé sur le long pan. Rénovation du bateau porte de la forme 10. En 2013, les travaux de rénovation de la forme 10, plus grande forme de radoub de Méditerranée, ont débuté avec comme objectif pour le port de Marseille Fos la création d'un pôle de réparation navale exceptionnel en Méditerranée. L'exploitation de la cale sèche sera effectuée par le consortium Mariotti, STX France, San Georgio del Porto. Bateau Porte - Forme 10 GPMM 16 octobre 76 participants Journée d'études sur le Renforcement, durcissement sismique avec le CEREMA 27 novembre 100 participants AFGC. Association Française de Génie Civil Délégation Méditerranée i27 ou 28 janvier 2015 : Manifestation sur le Pont de Cavaillon iFévrier ou mars : Pont de Miramas iAvril ou mai : Contournement Ferroviaire Nîmes.

FRANCE. Hors service depuis 15 ans, la forme 10 de Marseille, reprendra du service en septembre 2015 après 15 ans d'inactivité. Avant de confier cette infrastructure aux dimensions hors du commun (465 m de long pour 85 m de large) à son amodiataire, Chantier Naval de Marseille, le port doit au préalable remplacer l'actuel bateau porte et revoir les systèmes électriques et de pompage A Marseille, la Forme 10, présentée comme « la plus grande de Méditerranée » avec ses 465 mètres de long pour 85 de large, occupera quant à elle le segment des paquebots de croisière, de. En septembre 2015, la forme 10, plus grande forme de radoub de Méditerranée (465 m de long pour 85 m de large), devrait être de nouveau opérationnelle. Marseille renoue avec la réparation. Le futur bateau-porte de la forme 10 du Port de Marseille est en cours de construction, sous l'égide de Spie Batignolles TCPI. Un chantier de 28,1 millions d'euros dont 13,35 millions d'euros.

Cela permet ainsi de maintenir une réparation navale dans le port de Marseille, activité devenue difficile dans notre pays. Pourtant Marseille dispose d'installations hors normes, en tout 10 formes, dont les 8 et 9 qui font respectivement 320 x 50 m et 250 x 37 m de quoi donc recevoir des navires de belle taille et répondre aux besoins les plus courants. La forme 10 elle, reste la plus. 25 déc. 2018 - Découvrez le tableau Porte conteneur de Rochon Loïc sur Pinterest. Voir plus d'idées sur le thème marine marchande, bateaux, navire L'immatriculation permet à l'administration de s'assurer que votre bateau de plaisance est conforme aux règles de sécurité. Elle consiste à attribuer un numéro à votre bateau afin qu'il. Nous aimons vous offrir du choix dans les remorques bateaux basculantes simple essieu: ici la gamme mecanorem MTX.Basée à Marseille 13016, près du dépôt de la marque Mecanorem, à Gignac La Nerthe, c'est avec eux que nous vous proposerons les meilleurs tarifs (voir Fiche Technique) et les meilleures remorques.. Remorques nautiques : les différences Format d'achat. Toutes les annonces PORTE CLES ENTREPRISE USINE BTDM MARSEILLE MARIGNANE ANCRE DE BATEAU. D'occasion. 9,99 EUR . ou Faire une offre. Livraison gratuite. Porte clés corde flotteur et ancre de bateau, porte clefs marin pas cher NEUF. Neuf. 4,99 EUR. Livraison en point retrait disponible. Achat immédiat +3,99 EUR (livraison) Nouvelle annonce Porte-Clés Barre de Bateau Avec.

Brest : le bateau-porte de la forme 3 en carénage. Par Skipper le lundi 18 mai 2020. Communiqué de la CCIMBO, 18/05/20. La CCI métropolitaine Bretagne ouest (CCIMBO) a engagé, dimanche 17 mai, un chantier hors normes de rénovation de la forme de radoub n°3 du port de Brest. Ce chantier de deux mois représente un budget de plus de 2 M€. Lire la suite de Brest : le bateau-porte de la. - Bateau-porte Forme 10 (Marseille) - Opération de vérinage de pont (Brignoles) // MISSIONS • Mise au point et rédaction des procédures de précontrainte • Développement de solutions // RÔLE ET RESPONSABILITÉS : Stage de conduite de travaux en réparation structurelle d'ouvrages d'art // TERRITOIRE CIBLE : Sud-Est, Coordination de différents projets - Renforcement du pont. Pour la forme 8 et 9, c'est exactement le même principe sauf qu'on a des compresseurs pour chasser l'eau, pour qu'il puisse flotter. Et le bateau porte 10 qui est en béton, c'est le même principe que la forme 2. Ensuite, on a du matériel de menuiserie, deux chariots élévateurs, différentes grues mobiles, automobiles : deux qui. Les formes sont prévues pour accueillir les navires les plus gros (forme 10 Marseille : 465 m. de longueur utile). Le dock reste le moyen le plus rapide pour rapide pour une réparation. Les installations de lancement de navires. L'installation le plus connue est certainement la cale de lancement ou le navire « glisse » sur un plan incliné. Actuellement les chantiers préfèrent l.

Marseille s'apprête à remettre en service la deuxième plus

Découvrez nos Cadeaux d'entreprise marseillais, un séminaire à Marseille, un congrès au palais du pharo, un cadeau VIP pour un bon client, un départ à la retraite ou un transfert à Paris, une nouvelle arrivée au bureau, une déco pour appartement à Marseille, tout y est en 12m2! EDF CIH MARSEILLE 2012 CANAL DE CLANS 2014 TINS BETON ARME FORME 10 Etudes d'exécution de quatre types de tins en béton armé, forme 10 EIFFAGE TP 2014 REFECTION DES APPUIS DU BATEAU PORTE GBV Etudes d'exécution des reprises et renforcements de maçonneries, sous charges du nouveau bateau porte EJN 2014 PROLONGEMENT DE L'EPI DEFLECTEUR DE LA CENTRALE DE CRUAS Etudes d'exécution. ROCADE L2 A MARSEILLE. 2018. TUNNEL DU MONT-BLANC. 2018. PUITS PLACOPLÂTRE. 2017. GRAND PARIS EXPRESS. 2016 . CENTRALE HYDROELECTRIQUE DE VENDA NOVA III. 2016. BASSIN D'ISSY-LES-MOULINEAUX. 2016. ADP HORIZON 2 A ORLY. 2015. A10. 2015. BATEAU-PORTE DE LA FORME 10. 2015. Ligne 4. 2015. Lyon-Turin. 2007. LIGNE ROUGE DU METRO DE LISBONNE. 2007. VIADUC DE VILA POUCA DE AGUIAR. Nos actualités. 14. Vingt ans pour être identifié comme une plate-forme technique incontournable en Méditerranée. Comment les chantiers navals de La Ciotat sont-ils devenus une « station-service » de luxe. #NAUTISME Email d'envoi. Email de réception. Objet du mail. Corps du mail. Samedi 10 décembre 2016. Les réputations ne sont jamais figées dans le marbre. L'Histoire se chargera de ratifier celle des.

La forme de radoub n°10 du Port de Marseille reprend forme

Marché de maîtrise d'œuvre pour la remise en service de l'ancien bateau porte de la forme 10. Numéro de référence: 201702025. II.1.2) Code CPV principal. 71000000 Services d'architecture, services de construction, services d'ingénierie et services d'inspection . II.1.3) Type de marché. Services. II.1.4) Description succincte: Le présent marché de maîtrise d'œuvre vise la. Un article cosigné DIADES-LERM dans la revue TRAVAUX de décembre 2014 : Inspection et diagnostic du bateau-porte de la forme 10 à Marseille: Isabelle Moulin, du Lerm, communiquera sur l'emploi de granulats recyclés dans les ouvrages d'art du contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier lors des rencontres AFGC des 8 et 9 avril. Nous y serons Salon Intermat, du 20 au 25 avril à. Page 10 sur 64 6 METEOROLOGIE Les conditions météorologiques sont données : 1 - Par le rapport de mer du capitaine, reprenant les informations portées sur le journal de bord. On ne relève aucune information relative à des mouvements de plate-forme jusqu'au passage devant le Cap Rocca, route du Nord 9 janv. 2021 - Découvrez le tableau porte-conteneurs et autres bateaux fascinants de Valérie ALBERTOSI sur Pinterest. Voir plus d'idées sur le thème bateaux, marine marchande, bateau Approche performancielle des bétons - application au cas du bateau-porte de la forme 10 . du GPMM - Attentes du maître d'ouvrage et retour d'expérience (45') Nathalie CORDIER, Direction territoriale Méditerranée du Cerema et Philippe JOUVE, Grand Port . Maritime de Marseille Un nouveau bateau-porte pour la forme 10 du port deMarseille : six mois de retard pour la forme 10 suite à unMarseille : la forme 10, au centre des investissementsMarseille : La forme 10 remise en eau | Mer et Marine

La forme 10 comprend le plus grand bassin de radoub du port de Marseille, long de 465 mètres et large de 85 mètres. Le GPMM espère y accueillir de grands navires de croisière supérieurs à. Une fois le bateau-porte installé, on le coule à l'aide d'un système de ballastage, et on assèche immédiatement la forme afin que le niveau de l'eau à l'intérieur de la forme devienne inférieur à celui du fleuve ou de la mer à l'extérieur de la forme. La différence de pression ainsi provoquée plaque la porte contre les buscs Approche performancielle des bétons - application au cas du bateau-porte de la forme 10 du GPMM - Attentes du maître d'ouvrage et retour d'expérience (45') Nathalie CORDIER, Direction territoriale Méditerranée du Cerema et Philippe JOUVE, Grand Port Maritime de Marseille Exploitation de quais en béton précontraints dégradés par la corrosion - application d'une méthode d. Le navire amiral de la CMA-CGM avec sa drôle de proue en forme de nez pincé n'est pas le premier porte-conteneurs propulsé au gaz, mais c'est le plus gros. Et ce serait surtout à en croire. Le Grand port maritime de Marseille (GPMM) a de son côté annoncé lundi dans un communiqué que sa grande forme, la forme 10, présentée comme la plus grande de Méditerranée avec une. Ci-dessous des photos de la fameuse Forme 10 de Marseille (cf. plan), la plus grande de Méditerranée et la troisième plus grande du monde (elle avait été construite entre 1972 et 1976 pour accueillir les pétroliers géants de 550 000 t type BATILLUS). Nous la connaissions à flot (ce qu'elle était depuis plus de dix ans, son bateau-porte n'étant plus opérationnel). La voici à sec.

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